捷豹路虎立足中國(guó)真正做加法 看“Freelander神行者”如何扛起電動(dòng)豪華新旗幟
近日，捷豹路虎和奇瑞汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作意向書(shū)，雙方擬共同推進(jìn)全新合作模式。據(jù)《一品汽車(chē)》了解，此次合作旨在進(jìn)一步強(qiáng)化其在華合資公司的產(chǎn)品矩陣，奇瑞捷豹路虎將搭載奇瑞純電平臺(tái)推出系列電動(dòng)產(chǎn)品，并于常熟工廠生產(chǎn)，而捷豹路虎則將提供“Freelander神行者”的品牌授權(quán)，在品牌塑造方面發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)雙贏局面。
縱觀市場(chǎng)，從大眾入股小鵬，到Stellantis入股零跑，再到奧迪與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能數(shù)字平臺(tái)，可以看到不少跨國(guó)車(chē)企已經(jīng)在用各種形式與中方合作解決新能源汽車(chē)問(wèn)題。但上述例子都要么之前不是合資關(guān)系，要么不涉及中國(guó)市場(chǎng)，也并沒(méi)有新品牌誕生，都不及此次捷豹路虎與奇瑞的合作用新品牌、新技術(shù)和新故事去打動(dòng)市場(chǎng)。那么，奇瑞捷豹路虎的電動(dòng)化未來(lái)究竟落子何處，“Freelander神行者”的發(fā)展動(dòng)態(tài)無(wú)疑值得聚焦。
合作12載再進(jìn)階 “Freelander神行者”肩負(fù)開(kāi)拓使命
眾所周知，當(dāng)下的新能源產(chǎn)品是中國(guó)車(chē)市快速發(fā)展的基石。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去的2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8% 和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。而在今年，新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到46%左右，足見(jiàn)搭載新能源技術(shù)的產(chǎn)品正成為用戶購(gòu)車(chē)的首選。
正是基于此，在捷豹路虎與奇瑞合作12年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，捷豹路虎的全球投資人大會(huì)中，不僅充分肯定了中國(guó)優(yōu)秀的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，也對(duì)其后續(xù)發(fā)展有著極高的期待。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘慶先生也對(duì)《一品汽車(chē)》表示：“在雙方的合作歷史中，有滿意的地方，也有雙方覺(jué)得要大幅度提升的地方，因此我們有了共識(shí)，雙方往前邁一步，這是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做增量、做加法的正面態(tài)度，而此次新合作模式的進(jìn)階，同樣得到捷豹路虎全球投資人的高度認(rèn)可。”
在中國(guó)市場(chǎng)大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的背景下，中國(guó)現(xiàn)有約860萬(wàn)充電樁，而美國(guó)有125,000個(gè)充電樁，英國(guó)則僅有53,000個(gè)。由此可見(jiàn)，各國(guó)市場(chǎng)在新能源發(fā)展層面存在量級(jí)上的差異。由于海外市場(chǎng)仍未被培養(yǎng)起來(lái)，縱然多家中國(guó)車(chē)企在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域風(fēng)生水起，但其在海外仍然未能成功打造爆款。對(duì)于捷豹路虎這種全球化汽車(chē)品牌而言，必然要平均且公平地對(duì)待所有全球市場(chǎng)。也正是因?yàn)檫@個(gè)情況，捷豹路虎在中國(guó)要自己想辦法尋求新的增長(zhǎng)極，“Freelander神行者”便應(yīng)運(yùn)而生。
此次“Freelander神行者”品牌家族的重生，同樣在全球市場(chǎng)引發(fā)熱議。我們可以看到包括Motor1、BBC以及Autoblog等多家海外媒體對(duì)其進(jìn)行深入報(bào)道，并在社交媒體引發(fā)熱切關(guān)注，有海外網(wǎng)友已經(jīng)表示，期待新的“Freelander神行者”能夠回到歐洲。
在與奇瑞合作邁向電動(dòng)化時(shí)代的同時(shí)，捷豹路虎同樣有著自身新能源轉(zhuǎn)型的節(jié)奏。基于 “重塑未來(lái)”戰(zhàn)略，捷豹路虎將在全球打造三大平臺(tái)的產(chǎn)品線：第一是大型平臺(tái)，叫做MLA豪華電氣化架構(gòu)，用于大型車(chē)，且兼容純電、混動(dòng)和燃油動(dòng)力；其二則是中型平臺(tái)，叫做EMA豪華電動(dòng)模塊架構(gòu)，服務(wù)于中大型車(chē)，提供純電解決方案；然后是JEA，未來(lái)捷豹車(chē)型專(zhuān)屬的純電平臺(tái)。
在《一品汽車(chē)》看來(lái)，這三大平臺(tái)也將成為捷豹路虎在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心關(guān)鍵點(diǎn)。但當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)，“Freelander·神行者”品牌家族無(wú)疑仍然是奇瑞與捷豹路虎主攻的重中之重，這個(gè)新品牌家族如何與中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)便顯得尤為重要，而其中更重要的決定因素便是“溝通效率”與“品牌塑造”。
為中國(guó)真正做加法 品牌與效率是關(guān)鍵
眾所周知，在新能源純電出行領(lǐng)域，只有能夠消除消費(fèi)者的里程焦慮，產(chǎn)品才會(huì)被接受。而在“Freelander神行者”品牌的落地層面，捷豹路虎同樣對(duì)其產(chǎn)品有著嚴(yán)苛的要求。潘慶先生介紹道：“全新‘Freelander神行者’是一個(gè)品牌家族，而非單一產(chǎn)品。關(guān)于具體的產(chǎn)品線，雙方正在積極推進(jìn)溝通，速度會(huì)非常快，比大家認(rèn)知里的其他合作模式談判要快很多，真的是用‘中國(guó)速度’把這件事做出來(lái)，我們先把第一步邁出去，真正用心、用誠(chéng)意去做這件事。”
從高管的話中，我們可以看出，此次合作再進(jìn)階，合資雙方均在極高的效率下推進(jìn)。在中國(guó)“新能源方盒子”市場(chǎng)持續(xù)火爆的當(dāng)下，相信神行者品牌的首款車(chē)也將成為潛力之作。
在聚焦合作效率的同時(shí)，《一品汽車(chē)》認(rèn)為新品牌的形象打造同樣頗為關(guān)鍵。當(dāng)下正值新勢(shì)力疲軟，合資品牌提速向前的時(shí)代。在此背景之下，市場(chǎng)需要標(biāo)榜品牌，正如特斯拉的國(guó)產(chǎn)化開(kāi)啟中國(guó)電動(dòng)車(chē)紀(jì)元一般，如神行者品牌能在代言人、品牌故事以及用戶服務(wù)層面對(duì)標(biāo)蔚小理，甚至形成超越，那么相信捷豹路虎便會(huì)在國(guó)內(nèi)成為下一個(gè)“特斯拉”，開(kāi)啟豪華純電新紀(jì)元。
同樣值得一提的是，奇瑞捷豹路虎是雙方50%-50%的合資公司，在現(xiàn)有合資框架條件下達(dá)成的協(xié)議，雙方必然對(duì)其發(fā)展前景長(zhǎng)期負(fù)責(zé)。但具體到未來(lái)會(huì)有怎樣的技術(shù)發(fā)展路線，沒(méi)有人能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。不過(guò)，好在捷豹路虎勇敢地往前走出了第一步。“Freelander神行者”品牌將與現(xiàn)有路虎三大品牌家族（攬勝、衛(wèi)士DEFENDER和發(fā)現(xiàn)）形成平行關(guān)系，對(duì)于Freelander神行者的未來(lái)發(fā)展，潘慶表示:“'Freelander神行者'有它自己的市場(chǎng)機(jī)遇，不管是哪種動(dòng)力形式，也無(wú)論是怎樣的產(chǎn)品定位，我們一定要為客戶打造最好的產(chǎn)品。”
