對于當下的新能源汽車市場來說，比亞迪是絕對的霸主級別，短時間內(nèi)還沒有誰能撼動它，因此，如果預算15~20萬買一輛純電緊湊型SUV，比亞迪的宋PLUS EV絕對是繞不開的選項，不過時至今日，對于年輕人來說，在這一價格區(qū)間，或許東風本田獵光e:NS2也可以當作一個備選，因為不僅外觀更加酷炫，配置也是誠意滿滿，同時價格也是頗具競爭力，上市即享3萬元的巨額現(xiàn)金優(yōu)惠，起售價直接來到了15.98萬元，與宋PLUS EV形成了正面交鋒的局勢。
那么，獵光e:NS2和宋PLUS EV究竟如何選擇呢？
先來看外觀設計，作為同級純電市場第一款獵裝轎跑，獵光e:NS2的造型相當犀利，整車采用了大量硬朗折線的設計，塑造出了本田有史以來最大的車身切面，凌厲又極具運動張力，貫穿式LED燈帶連接著兩側(cè)造型銳利的大燈組，搭配可發(fā)光H徽標，辨識度極高。更值得一提的是獵光e:NS2的鋁合金引擎蓋和前防撞梁均為鋁合金材質(zhì)，不僅能有效減輕整車質(zhì)量，提升續(xù)航，還能提升車身安全性。
尾部則是大開口掀背設計，不僅實用，還能提升整車的運動感。車身尺寸方面，東風本田獵光e:NS2的長寬高分別為4788/1838/1570 mm，軸距2735mm，憑借本田的“新MM理念”，其空間利用率和靈活度非常高。
宋PLUS EV采用全新海洋美學設計理念，與宋PLUS DM-i 極為相似，只是前臉采用了封閉式設計，將科技感與海洋元素形成了完美結(jié)合，搭配宋PLUS DM-i 同款的雙U型前大燈組，整體辨識度還是很高的。
流暢舒展的車身線條與車尾造型完美呼應，配合貫穿式尾燈，盡顯大氣時尚，至高配備19英寸大輪轂，并采用雙色設計，有效提升了整車的運動氣息。車身尺寸方面，比亞迪宋PLUS EV的長寬高分別為4785/1890/1660 mm，軸距2765mm。
很明顯，獵光e:NS2和宋PLUS EV在設計層面，有著很大區(qū)別，前者的獵裝造型，更適合年輕人的口味，后者則是保證辨識度的同時，更加突出的是穩(wěn)重感。
內(nèi)飾方面，獵光e:NS2搭載了9.4英寸內(nèi)嵌式長方形液晶儀表和12.8英寸中控屏，內(nèi)置Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，集成了導航、音樂、人臉識別、釘釘辦公APP等多種實用性功能，同時還可借助AI智能助理，支持并實現(xiàn)15種智能場景模式，以及輕松實現(xiàn)車機交互的智能手勢控制，讓用戶的出行更舒適便捷。細節(jié)方面，中控屏下方設計有可隱藏式前中托盤，支持手機無線充電，中央扶手架采用可隱藏式的彈出式設計，并集成了SWB按鍵式電子換擋、駕駛模式調(diào)節(jié)撥桿和智能泊車輔助按鈕，再加上前排貫穿式設計，不僅有效提升了空間利用率，還能帶來極為便利的用車體驗。方向盤則為3輻式多功能方向盤，并配備能量回收撥片，實用性和易用性非常高。12揚聲器的 BOSE音響系統(tǒng)配合ANC主動降噪和四門夾層靜音隔熱玻璃，配合東風Honda首次搭載的智能供暖系統(tǒng)和6種可交換香型的車載香氛系統(tǒng)，帶來越級的感官體驗。同時，獵光e:NS2還搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，涵蓋16項主流功能，全方位提升駕駛安全性和便利性。
宋PLUS EV延續(xù)了海洋家族簡約、美觀的經(jīng)典設計風格，中控布局采用全新海洋之心設計理念，水晶擋把精致小巧，擋把四周配備了空調(diào)、駕駛模式等常用的物理按鍵，方便實用。至高搭載15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可支持下載400萬+的應用生態(tài)，使用體驗和安卓平板幾乎毫無差別，清晰度和流暢度也非常不錯。配合智能語音控制系統(tǒng)，人機交流極具人性化。更值得一提的是，宋PLUS EV還全系標配了熱泵空調(diào)，可大幅度降低制熱能耗，有效提升電能利用率。大面積隔音材料的應用，也一定程度上提升了座艙靜謐性，駕乘感受相當舒適。智駕方面，宋PLUS EV不僅支持自動泊車，還搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可讓用戶駕駛更從容。
從內(nèi)飾的布局和設計來看，獵光e:NS2通過一系列巧妙的設計，來實現(xiàn)空間利用最大化，同時兼顧舒適性和實用性。而宋PLUS EV則是在打造極致舒適性的同時，盡可能地塑造出精致和豪華感。
續(xù)航及動力方面，獵光e:NS2全系標配容量為68.8度的寧德時代三元鋰電池，從30%充到80%需要約36分鐘，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為545km，并全系采用單電機前置形式，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，可提供強勁加速性能，雖然采用的是扭力梁式后懸架，但依托本田的調(diào)校實力，其駕駛質(zhì)感依然比較出色，并且還支持經(jīng)濟、舒適、運動、雪地四種駕駛模式，可輕松面對種種路況，尤其是在運動模式下，獵光e:NS2還支持Honda EV SOUND運動聲浪，可瞬間激發(fā)用戶駕駛欲望。
宋PLUS EV全系搭載刀片電池，并提供了520km和605km兩種純電續(xù)航里程（CLTC工況），只需30min，就可將電量從30充到80%。全系采用單電機前置形式和八合一電驅(qū)動總成。其中520km續(xù)航版本，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，與獵光e:NS2動力參數(shù)完全一致，605km續(xù)航版本動力略有提升，最大功率160kW，最大扭矩330N·m，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，宋PLUS EV全系版本的0~50km加速都為4秒，因此，從加速體感上來講，兩者的動力體驗不會有太大差別。
從紙面數(shù)據(jù)可以看出，獵光e:NS2和宋PLUS EV都是主導續(xù)航，動力性能其實都不怎么突出，但比同級燃油車還是要強不少。兩款車續(xù)航能力也大差不差，最大的區(qū)別在于獵光e:NS2的底盤懸架配置和充電速度要稍微遜色于宋PLUS EV。
配置方面，我們選取售價均為16.98萬元的宋PLUS EV 520km旗艦型和獵光e:NS2 熠光版作為對比車型。
宋PLUS EV的優(yōu)勢配置主要為：后方碰撞預警、DOW開門預警、胎壓顯示（獵光e:NS2為胎壓報警）、陡坡緩降、可開啟全景天窗（獵光e:NS2為單天窗）、NFC車鑰匙、行車記錄儀、熱泵空調(diào)等。
獵光e:NS2的優(yōu)勢配置主要為：車內(nèi)生命體征檢測、主動式DMS疲勞檢測、前排中央安全氣囊、方向盤加熱、HUD、主動降噪、真皮座椅（宋PLUS EV為仿皮）、BOSE音響、雨量感應式雨刷、前排+后排多層隔音玻璃、車載香氛等。
在相同價位下，可以看到，宋PLUS EV的主動安全配置略高，NFC車鑰匙和熱泵空調(diào)還能提供更加便捷的用車體驗，而獵光e:NS2的比較注重駕駛員和車內(nèi)兒童的用車安全，主動降噪、前后排多層隔音玻璃、BOSE音響又會提供更加安靜舒適的用車環(huán)境，整體來看，在配置層面，宋PLUS EV和獵光e:NS2并沒有多大差距。
車叔總結(jié)
綜合對比來看，同級首款純電獵裝產(chǎn)品，獵光e:NS2在設計、智能化、舒適性，較本田之前的純電產(chǎn)品，都有了明顯的進步和提升，配置也是毫不吝嗇，上市即享3萬元的優(yōu)惠，也展現(xiàn)出了東風本田為破局新能源車的巨大誠意。而宋PLUS EV作為緊湊型純電SUV的老牌選手，雖然沒有宋PLUS DM-i那么的火爆，但每月仍然能交出超過萬輛的成績，實力相當不俗。
如果是年輕消費者，喜歡酷炫的外觀，同時又比較信賴合資車的品質(zhì)，那么獵光e:NS2非常適合，當然舒適性和智能化體驗，獵光e:NS2也不差。而如果比較信賴比亞迪的三電技術(shù)，而對設計沒有太多要求，只圖省心耐用，那么宋PLUS EV則更合適。