6月14日，第十六屆中國汽車藍皮書論壇正式召開。在會上，蔚來汽車總裁秦力洪表示，電動化大潮下，電池壽命的問題刻不容緩，就像社會要面臨人口老齡化的問題一樣，未雨綢繆。他呼吁，電池問題絕對不是蔚來汽車或任何一家汽車公司能解決的，希望東風、北汽、華為鴻蒙智行等更多同行能加入換電陣營，構建更加安心和美好的全程用車體驗。
盡管蔚來的換電模式在過去一直飽受爭議，但創始人李斌始終堅信換電是蔚來的核心競爭力。他曾多次表示，蔚來從一開始就決定開放換電模式，并堅信這一模式將隨著換電網絡的擴大和更多同行的加入而愈發強大。
據5月份蔚來官方微博消息，蔚來已與長安汽車、吉利控股集團、江汽集團、奇瑞汽車、路特斯汽車、廣汽集團、中國一汽等七家車企以及多家交通、能源等領域企業達成全方位換電戰略合作，旨在推動換電技術的標準化和換電網絡的規模化。
此外，就在6月13日，蔚來宣布其首批第四代換電站正式上線。這款換電站支持多品牌、多車型的自主換電，不僅服務于蔚來車主，也服務于樂道及換電戰略合作伙伴的用戶。第四代換電站配備了先進的科技設備，如6顆超廣角激光雷達和4顆OrinX芯片，其算力高達1016TOPS。
該換電站還支持一鍵自動換電和離車自主換電，極大提升了換電效率。相比上一代，第四代換電站的換電速度提升了22%，最快僅需2分24秒，電池倉位數量也增至23個，日服務次數最高可達480次。